A história do Galaxie e o CNG Cadastro Nacional do Galaxie

Hoje não sou eu quem irei contar uma história do Galaxie, e sim o cara que mais entende do assunto: Sr. Luiz Francisco Baptista, o nosso Baptista da Automotor de São Paulo que dispensa apresentações. Vamos a história: O Galaxie de corrida " Um dia fui para Interlagos (Autódromo Chico Landi na minha opinião ) com meu amigo Arnaldo Abdalla assistir uma prova da Turismo 5.000, onde os carros participantes eram na grande maioria Mavericks mas havia também haviam alguns Dodges. A maior parte deles (na época) corria com tudo original e só o escapamento era removido. Alguns participantes usavam os carros no dia a dia. Mas ver uma largada com cerca de 35 a 40 “V-Oitos” passando em frente da arquibancada onde estávamos era algo indescritível, de arrepiar. Foi aí que comentei com meu amigo: “Vou fazer um carro para participar desta categoria!” Resolvi escolher um Galaxie apesar de saber do peso exagerado do carro e da aerodinâmica também desfavorável, mas ele queria algo diferent

Alimentando o ensejo dos meus amigos frisinhos de plantão, essa é outra pergunta que eu já respondi  muitas vezes então esse post vai esclarecer de uma vez as dúvidas de muitos, vamos lá: Quantas chaves o Galaxie possuía e quais eram?   Três!!! Três chaves é a resposta correta. Todas elas foram feitas pela falida Indústrias Morcego, e todas tinham um emblema de um M circunstrito. (não considero a chavinha da antena como chave, mesmo porque nem todos tinham, mas enfim, falaremos somente das chaves Ford) Ok, adcionei essa foto justamente para mostrar a chavinha de antena porém nota se a chapinha redonda que continha o código para se refazer a chave. Vinham 2 chapinhas dessas uma para as chaves das portas/ignição e outra para o Porta Luvas/Malas 1- Um jogo de chaves para abrir Portas e para a Ignição do carro , que tiveram três modelos distintos: Portas e Ignição Modelo A - de 1967 até o modelo 1978 Fase 1 para LTD e Landau e até o Modelo 1979 para o Galaxi

Quem já tentou ir numa casa de tintas e comprar tintas para pintar o Galaxie é um sufoco, uma que eles nem têm mais os catálogos antigos com códigos de tintas, e muitos nem tem a boa vontade de procurar também.  Bom, pensando nisso juntei um monte de códigos que eu tinha e fui atrás de quem ainda fabricava e aqui está. Uma lista com quase todas as cores que pintaram nossos Galaxies e com seus respectivos códigos de duas das maiores fabricantes de tintas. Sim algumas cores ainda estão faltando (dá bastante trabalho) mas a maioria está aqui, e com certeza irá ajudar muita gente. Lembrando que esses são os códigos de referência, carros com pintura queimada com certeza terão uma diferença caso a intenção da tinta seja apenas para retoque, ai eu recomendo um colorista para aproximar a tinta baseado no código e no carro. Lembrando também que as cores eram lançadas e usadas alguns anos seguintes então caso não tenha achado a cor do seu ano, procure um ano anterior. Quanto aos cód

Uma pergunta que muitos já me fizeram também e vira e mexe surge a dúvida é poxa, qual é o rádio original do meu carro? A partir de hoje saberemos quais devem ser os rádios numa linha do tempo do início ao fim de produção, vamos lá! O primeiro rádio do Galaxie que era opcional, mas eu diria que 90% dos carros sairam com ele, se estendeu até o modelo 1972 foi o Philco-Ford chamado “Push-Button” de ondas médias e curtas que tinha 5 botões (Desliga – 31 – 49 – Ondas Médias – Controle do alto-falante traseiro): Push-button de 5 botões Esse rádio era padrão nos LTDs e 500, o Galaxie Standard o rádio era opcional, sendo que seu painel padrão era sem rádio, sem relógio e tambem sem ventilação forçada como o painel abaixo: Painel Standard sem rádio e sem ventilação forçada Em maio de 1972 deu-se início a produção do modelo 1973 que teve duas fases também (além da conhecida e divulgada pela ford Fase 2 no Galaxie modelo 1978) o rádio de 5 botões seguiu firme n

Vira e mexe surgem discussões na internet sobre, não é Galaxie Landau, é só Landau (o mesmo vale pro LTD e LTD-Landau). Hoje espero por um fim nessas discussões que não levam há lugar nenhum. Vamos aos fatos ( leiam todos por favor, não parem no primeiro ponto! ): A Ford Brasil nunca “marketou” Ford Galaxie LTD ou Ford Galaxie Landau. Tá o que isso quer dizer? Ela nunca escreveu assim. Todas as Propagandas eram apenas ou FORD LTD ou FORD LANDAU e o FORD GALAXIE 500; porém todos sabemos que é a mesma plataforma, mesmo chassi, mesma carroceria apenas com diferentes níveis de acabamento, assim como acontece em vários outros modelos. Geralmente o Marketing é que mudam as coisas, e não é o Marketing quem define o nome do carro, quem define é a diretoria executiva de desenvolvimento de produto (que conta com vários diretores por exemplo, motores, carroceria, elétrica, trem de transmissão, manufatura entre outros) Para a engenharia que é quem fez o carro (mesmo grupo que dá o nome e

Como muitos me pedem, eu vou disponibilizar nesse post os Manuais que muitos vendem no ML e estou adicionando minha marca dágua justamente para prevenir que outros espertos façam download aqui e vendam lá posteriormente. Como sempre busco ajudar os Galaxeiros e sempre de forma acessível. Atualizarei esse post conforme eu for scaneando novos mareriais, fique ligado! Um Galaxie Abraço! Para fazer o Download do Manual do Galaxie, LTD ou Landau basta clicar nos links abaixo. Formatos em PDF: Manual do Motor 302 com o Suplemento do Álcool Manual do Motor 302 Gasolina Resumido Manual dos Motores 272 e 292 Catálogo de Peças de 1967 até 1972 Manual do Proprietário Galaxie 67 Manual do Proprietário LTD e Landau modelo 1980 (sem suplemento Álcool) - 2a ed. 12/79 23Nov1979  - (Nesse arquivo estão faltando 3 páginas que eu estou tentando conseguir) Suplemento Álcool do Manual do Proprietário 1980 - ed. 27Mai1980 Informações Adicionais para os carros modelo 1

Para a parte 3 de nossa jornada de propagandas e notícias, após a despedida da linha 70 em setembro/1970 na parte 2, damos início a esta parte com o lançamento da linha de 1971 que teve seu início de produção em Outubro de 1970. Se você perdeu as partes anteriores acesse aqui a Parte 1 e a Parte 2 . 03/Out/1970: Era e sempre foi uma excitante experiência, desde seu lançamento até hoje Uma fera Vermelha Calypso, provavelmente no centro hípico de SP, notem que a Ford pegava forte com as qualidades do carro ao comparar ele com os internacionais.

Eu respondo essa pergunta várias vezes durante o ano nos grupos do whatsapp e páginas do Facebook. A questão é que naquela época os “números de motor” não eram bem números, mas sim um controle interno da montadora  que não tinham a finalidade de “serem únicos” ou muito menos usados como número de motor como prevê a lei Brasileira hoje. Eles eram apenas um número de controle temporário da montadora, porque temporário? Porque poderiam repetir depois de um certo tempo ou poderiam coincidir com outros números de montadoras. Mas e aí? Que número devemos usar?  Os motores V8 302   que equiparam os Mavericks desde ano de 1973, e os Galaxies a partir de Outubro/1975 tinham o número na face horizontal que fica atrás do coletor de admissão , como mostra a figura abaixo que eu recebi da própia Ford, num arquivo da sua Fábrica de Motores (FM) do Ipiranga, um arquivo com foto de época datado de Julho de 1981.  Localização do Número do Motor Ford V8 302 Abaixo eu trago pra vocês a carta

Outro dia me perguntaram qual era o preço de um Landau nos dias atuais e eu fiz umas contas levando em consideração trocas de moeda, correção monetária, e cheguei num valor de 265mil, porém, achei uma notícia que ilustra de uma forma “mais real” de quanto isso seria atualmente, comparando-se com salários mínimos. Pois bem, o Landau em 1982 custava 306 salários mínimos ou hoje o que seria equivalente à 295 mil reais, já segundo a mesma notícia em 1972 o LTD-Landau custava por volta de 204 mil reais. E aí, será que era caro o carro?  Isso reforça ainda mais a minha teoria de que para o carro mais caro do país, os clientes que adquiriram através de um pedido especial (época dos Landau Prata Continental ou em qualquer outro momento) tinham MUITO dinheiro, muito a ponto de poder pagar por um luxo ou uma exclusividade "extra". Notícia de 15 de Novembro de 1982 Um Galaxie Abraço!

Propaganda de 16 de Junho de 1971 Galaxie 1971 ou 1972?  Pois é, no meu post anterior eu suspeitei que havia algo errado com os números de produção e depois de uma pesquisa em outros produtos da Ford eu fiz uma interessante descoberta que tenho evidências sólidas que por volta de 3000 dos Galaxies modelo 1972 na verdade eram 1971, que ou por super-produção, fraco mercado no ano ou até por competitividade com a Chrysler (que iria mudar sua linha) fazendo assim com que os Galaxies 71 fossem “re-pinados” pela própria Ford para serem transformados em modelo 1972 e serem vendidos como 1972. Como provar tal descoberta e o “jeitinho” para re-fabricar os carros? Vamos aos fatos: Primeiramente os números de chassis que se somados dão um número maior que o histórico de produção.   Em segundo lugar, quando a Ford assumiu a Willys Overland do Brasil em 1967 ela passou a produzir os carros (Jeep, Rural, Aero) seguindo a sua

Quantos Galaxies foram produzidos? 77647, 77670, 77657 ou 81300 ou 82160? Muita gente me pergunta, quantos foram produzidos? Eu sempre respondo teoricamente 77647 que é o que a ANFAVEA contabilizou. 77670 é o número que se encontra no Livro do meu amigo Dino porém deve ter tido algum errinho na digitação em 1971 onde o correto seriam 4400 carros e não 4423. O livro do meu amigo Gelson fala em 77657. O Cadastro Nacional do Galaxie possibilitou a descoberta de que algo aconteceu na linha. Analisando os números de chassis do CNG por ANO/MODELO (por tanto a figura abaixo mostra quantos foram feitos aproximadamente de cada ANO/MODELO, e não os produzidos naquele ANO) eu chego à conclusão que a conta não fecha. A coluna "Início" e "Fim"  mostram respectivamente o início e o fim de produção daquele modelo e as unidades compreendidas entre esses meses na última coluna. Até o Ano de 1973 os ch