A história do Galaxie e o CNG Cadastro Nacional do Galaxie

CNGº 393 - 45172 o último Landau Produzido - O pedido especial de encerramento de Linha Eis que eu lhes apresento o último Landau produzido no Brasil. E também aqui compartilharei o documento que eu submeti (devidamente adaptado para preservar alguns dados) a FBVA que apenas se limitou a ignorar o testemunho do primeiro proprietário do último Landau e também  ignorou todo o material apresentado  de que o carro é legítimo. Após um mês em análise para a placa preta o pedido foi rejeitado sem desmentir uma única prova  que foi apresentada com uma simples "desculpa" requisitando uma foto de época, nisso surge uma nova piada no antigomobilismo "só pode ter placa preta com foto de época", algo que pode ser facilmente burlada com um photoshop por exemplo , mas tudo bem, paguei a multa por atraso na transferência da documentação mas o que me deixa mais chateado é a falta de discernimento em apresentar contra provas de que o carro não é o que as evidências mos

Outro dia me perguntaram qual era o preço de um Landau nos dias atuais e eu fiz umas contas levando em consideração trocas de moeda, correção monetária, e cheguei num valor de 265mil, porém, achei uma notícia que ilustra de uma forma “mais real” de quanto isso seria atualmente, comparando-se com salários mínimos. Pois bem, o Landau em 1982 custava 306 salários mínimos ou hoje o que seria equivalente à 295 mil reais, já segundo a mesma notícia em 1972 o LTD-Landau custava por volta de 204 mil reais. E aí, será que era caro o carro?  Isso reforça ainda mais a minha teoria de que para o carro mais caro do país, os clientes que adquiriram através de um pedido especial (época dos Landau Prata Continental ou em qualquer outro momento) tinham MUITO dinheiro, muito a ponto de poder pagar por um luxo ou uma exclusividade "extra". Notícia de 15 de Novembro de 1982 Um Galaxie Abraço!

Muitos me perguntaram e se perguntam quantos Galaxies ainda existem? As notícias como já eram de se esperar não são boas. O último relatório do DENATRAN ( clique aqui para acessar a evolução mensal do Denatran no CNG, lá busque pela aba ou link mais recente do Registros Denatran para ver a lista completa de cidades e carros ) aponta que apenas aproximadamente 15400 dos 77647 que teóricamente foram produzidos( Quantos Galaxies foram Produzidos ). Com isso, 2 em cada 10 carros produzidos estão cadastrados na base de dados Nacional, ou seja, a grande maioria que tem placa cinza, o que não quer dizer que está licenciado ou pior, que já não foi desmanchado, porém não baixado no Detran. Por que eu afirmo isso? Eu vi a evolução de 2013 até Agosto/2018 e esse número aumentou em apenas 69 Galaxies, o que possivelmente foram carros de Placas Amarelas de algumas cidades que ainda não contém o carro cadastrado na base digital e que tiveram seus documentos atualizados para placa Cinza.

Muitos ainda perguntam sobre, farol em pé, frente alta, frente baixa e farol deitado, enfim, o Galaxie teve duas eras distintas, a de farol em pé ou frente alta que foi desde seu lançamento em 1967 até outubro de 1975. Já a “frente baixa” ou “farol deitado” teve seu início junto com o modelo 1976 que de acordo com o CNG teve seu início no fim de Outubro de 1975 e foi até o fim da produção em 3 de Fevereiro de 1983. Em 5 de Novembro de 1975 o Jornal do Brasil anunciava a linha 1976, que viria a ser apresentada ao público em 19/11/1975 como mostra a matéria acima, tudo isso ao mesmo tempo em que a Ford já produzia os modelos da linha. O chassi mais baixo conhecido para o Galaxie frente deitada é um Bronze Lancer Metálico, chassi final 18316 fabricado em 3/Nov/1975 cadastro nº 651, e o mais antigo é o carro da foto abaixo, um Azul Portela Metálico com final de chassi 18364 fabricado no dia 31/Out/1975 devidamente cadastrado na posição nº 740 do CNG . Ambos LTDs com vinil areia.

O carro das celebridades, políticos e também o carro do Papa! O maior carro brasileiro também serviu ao Papa João Paulo II durante sua visita pelo Brasil em 1980. Na ocasião foram usados pelo menos 3 Galaxies para servir ao Papa, que o CNG traz a história deles para você: Um projetado pela Ford, que provavelmente era um modelo 1980, que também consta no livro do meu amigo Dino Dragone, com 4 poltronas individuais, interior Kasman Cinza Claro inclusive nos apliques que imitavam madeira nos forros de porta, um frigobar, e um teto solar maior que os convencionais que permitiam o Papa ficar quase que completamente exposto para fora do carro. O paradeiro desse carro é desconhecido, mas provavelmente foi desmontado pela própria Ford. Ele foi usado pelo Papa em SP e segundo notícias da época a Ford estudava usar o carro em um novo projeto ou em um novo negócio, onde ela acabaria construindo mais uma unidade e usaria os dois para um serviço de Taxi de Luxo, algo que nunca aconteceu at

No dia 16 de fevereiro de 1967 houve a cerimônia de lançamento do Ford Galaxie no Brasil onde segundo a história deixou a linha de produção o “primeiro” galaxie nacional, porém essa informação não foi bem verdade. Fato que essa data é até considerada por alguns como o Dia nacional do Galaxie. A notícia abaixo apresenta registros daquela ocasião: Outra gafe cometida, foi na propaganda da Revista o Cruzeiro do dia 15 de abril de 1967 com as cores Azul Infinito (que é a clara) e Ágena (azul Escuro). Definições à parte, eu teria cometido o mesmo erro já que Ágena é um nome da estrela BETA CENTAURI que é a segunda estrela mais brilhante, e se brilha deveria ser a cor clara não? E o infinito considerado foi durante o dia para a lógica. Outra coisa interessante é a calota raiada que nunca foi disponível no Brasil porém era disponível nos modelos 1966 e 1967 americanos como mostra a figura: Contrariando as informações da notícia e das datas publicadas nos livros o CNG descobriu

Propaganda de 16 de Junho de 1971 Galaxie 1971 ou 1972?  Pois é, no meu post anterior eu suspeitei que havia algo errado com os números de produção e depois de uma pesquisa em outros produtos da Ford eu fiz uma interessante descoberta que tenho evidências sólidas que por volta de 3000 dos Galaxies modelo 1972 na verdade eram 1971, que ou por super-produção, fraco mercado no ano ou até por competitividade com a Chrysler (que iria mudar sua linha) fazendo assim com que os Galaxies 71 fossem “re-pinados” pela própria Ford para serem transformados em modelo 1972 e serem vendidos como 1972. Como provar tal descoberta e o “jeitinho” para re-fabricar os carros? Vamos aos fatos: Primeiramente os números de chassis que se somados dão um número maior que o histórico de produção.   Em segundo lugar, quando a Ford assumiu a Willys Overland do Brasil em 1967 ela passou a produzir os carros (Jeep, Rural, Aero) seguindo a sua