A história do Galaxie e o CNG Cadastro Nacional do Galaxie

A principal inovação de estilo da linha Galaxie 500/LTD Landau para 1973 são as novas grades dianteiras. A do Galaxie 500 tem frisos cromados horizontais com uma saliência central acompanhando o novo desenho do capô. No LTD, os frisos são verticais, lembrando um radiador, com dua placas retangulares na cor do carro, de cada lado da grade. Os textos asseguir em itálico foram retirados do material oficial da imprensa da Ford para o lançamento da linha '73 do Galaxie, ou a primeira "grande" re-estilização do Galaxie no Brasil. Os textos logo abaixo das fotos em preto e branco foram retirados da parte traseira das fotos, que possuem um papel datilografado com uma "explicação" da foto, reparem que o 500 apresentado à imprensa também possuia vinil de fábrica. O início desse material de imprensa eu usei para contar o começo da história do Galaxie no Brasil que você pode ver nesse post aqui , mas antes de mergulhar no texto original e voltar ao passado vamos à a

Acervo do CNG - História introdutória para o Lançamento da Linha 1973 Estamos numa tarde ensolarada de outubro de 66. Jornalistas e fotógrafos rondam a fábrica do Ipiranga, em São Paulo, em busca de um furo sensacional. Já não é segredo que a Ford vai lançar no Brasil um carro de luxo, em condições de "brigar" palmo a palmo com os carrões importados. Nos fundos da fábrica, ao lado dos grandes caminhões que vão deixando a linha de montagem, o novo carro da Ford aguarda o momento certo de aparecer em público. O verde escuro da carroçaria do veículo contrasta violentamente com os cromados muito bem-dispostos e que lhe dão um toque de elegância e requinte. A imponência da grade chama logo a atenção dos mais curiosos. Ocupa toda a frente do carro, terminando nos faróis duplos dispostos verticalmente. A traseira é perfeitamente coerente com as linhas retas que predominam no novo carro. Os para-lamas descem suavemente, preparando o corte abrupto e dando lugar às lanternas

CNGº 2 - LTD 1980 - Verde Itapeva Metálico Quantas discussões já aconteceram por causa dela? Inúmeras, fato que é uma máfia. Porque digo isso? Antes de ir aos fatos, vou dizer como funciona aqui nos Estados Unidos, no estado de Michigan onde nasceu e se vive o auto/antigomobilismo: Veículo possuir mais de 26 anos Possuído apenas como item de colecionador Usado apenas para eventos, encontros e exposições Não ser usados no dia a dia (com exceção no mês de agosto onde sua circulação é livre) Pagamento da taxa de 35 dólares para licenciamento/emplacamento Os benefícios da placa de colecionador aqui são a isenção do IPVA e um seguro obrigatório bem barato, isenção da adequação do veículo as leis vigentes de segurança, e você solicita ela diretamente no “Detran” sem apresentação ou vistorias, simplesmente com o documento do carro. Agora vamos para o Brasil e para os fatos: O que fala a lei no Brasil:  (caso queira, acesse ela aqui na fonte oficial)

Vovô - O Galaxie Nacional mais antigo do Brasil produzido no primeiro dia de produção em 16 de Janeiro de 1967 Foi no ano de 1978, o bom gosto da proprietária e amiga Déborah com então 23 anos falou mais alto quando seu pai lhe apresentou um fusca para ser seu carro, ela então disse: “...eu não quero isso, é muito pequeno, me sinto oprimida dentro dele” Foi quando no final de 1979 e inicio de 1980 surgiu um Galaxie 1967, com então 12/13 anos de uso e advindo de seu primeiro proprietário, foi amor à primeira vista:  “...esse carro sim é um carro! eu quero ele! E inclusive foi nele alguns anos após que eu aprendi a dirigir” O aro da buzina quebrado mostra os sinais da idade Desde então com ela, que é carinhosamente chamado de Vovô.  Fato que o Vovô não é um carro comum, apesar dos 53+ anos fazendo sua proprietária mega feliz e sendo usado DIARIAMENTE desde sua aquisição e que NÃO ESTÁ E NUNCA será vendido , ele nada mais é do que o menor chassi de Galaxie nacional